История создания рефрижератора. Часть 4

Продолжение, часть 4
Чем закончилась история создания рефрижераторов на сегодняшний день? А она не закончилась. На рынке все больше и больше производителей рефрижераторов. Модели рефов уменьшают в габаритах, добавляют функционала, повышают производительность, меняют комплектующие. Ведь требования к перевозке продуктов, лекарств, цветов и прочих нежностей, ужесточаются практически ежегодно. Вы не можете привезти теперь в торговую сеть свой наборчик продуктов и сказать ртом, - температура при перевозке была такая то. Нет, сейчас вас встретят, направив тепловизор в самое нутро автомобиля. Если температура не соответствует нормам, все ваши доказательства, что вы соблюдали режим, слушать ни кто не будет. Развернут машинку и кушайте сами свои продукты.
Сейчас же созданы различные самые разнообразные виды рефрижераторов. Хочешь от двигателя работает, хочешь дублируется система – 220/380 В. Хочешь, приобретай автономный и хоть в пустыне можешь сидеть, мороженным торговать. Катаешься только по городу, и не особо большой объем продукции требуется развозить, тогда ставь эвтектику. Возишь только молочку или таблеточки? Тогда можно приобрести подешевле и послабее агрегат, с режимом охлаждения до 0. оС. И не стоит, потом пинать агрегат, и обрывать телефон СТО, спрашивая, - где мои -20.оС?! Фреон в таких рефрижераторах, такой же как в кондиционерах и не выдаст вам минусовую температуру, даже если очень постарается. Надеяться на обогрев фургона в – 40.оС тоже не стоит. Установка если и включится при сильном минусе, и даже возможно будет работать, но в скором времени это приведет к поломке. А конкретно, выйдет из строя компрессор, в котором масло, смазывающее движущие элементы, просто застывает и становится тягучим, от чего наступает так называемое масляное голодание. Компрессор заклинит. И если в блоке управления еще можно скинуть ошибки, которые он непременно выдаст при включении в неподходящих условиях, то компрессору потребуется замена. Не теплая Европа у нас, где достаточно при 0 на улице поддержать температуру в фургоне +10. Дублируйте систему автономным отопителем. Не стоит ждать от рефа и функций морозильной камеры. Реф, поддерживает температуру, а не создает эффект шоковой заморозки. Поэтому не надо загружать фургон свежеразделанными теплыми тушами.
Как бы не хотелось приобрести агрегат подешевле, не стоит тут экономить на производительности. Такая экономия выйдет боком, в любом случае. Во-первых, реф будет работать на износ, не выключаясь, чтобы поддерживать температуру. Во-вторых, при совокупности моментов, таких как дырявый фургон, жаркая погода за бортом, неправильная температура загрузки или неверное расположение загрузки, приведет к тому, что реф не будет выдавать заявленных производителем параметров.
Но многие, же хотят и рыбку съесть и сковородку не помыть. В сказки верить, конечно, хорошо, но все люди взрослые, будем реалистами. Не может сложное оборудование, произведенное на заводе, с применением импортных комплектующих, или вообще за рубежом, прошедшее производственные испытания и получившее сертификат соответствия, стоить дешево.
Для всех непредвиденных случаев существует такая услуга, как страховка груза. Избавит от всех головняков.
Не благодарите))

Продолжение….